2013年07月12日 14:03:53  来源:新华每日电讯9版

个人评论:

中国人做事相比美国人而言就显得比较“聪明”了。我们在工地上做的临时用水管道,居然用PVC塑料管。车子一压就爆裂了。为此前后几次把埋地管挖开、更换,所使用的机械台班、人工都是多出来的,因为最终还是更换成了钢管。负责人所说的节约成本就成了如同扇他耳光的话。
我们做厂区道路,按照图纸要求要铺15cm厚的石子,然后铺双层双向的钢筋,再上面是30cm厚的混凝土。结果,基础还是稀泥,石子只是薄薄的一层刚盖上泥土,钢筋换成了钢丝网片,30cm的混凝土也就打到10cm多点,只在边缘模板处显得有30cm的样子。结果,刚修好就裂了,车子一过就一塌糊涂。听说用灌浆料去填填缝隙都要花上几十万。
同样,去年北京大雨造成很多人员伤亡,以及上海10月8日的大雨造成室内积水,也暴露出了中国人目光的短浅。为了省下一点点一次投资,增加了很多后期维护保养的费用。也暴露了中国设计人员学习苏联后"样拷贝不走样"的教条。
中国的道路、排水系统等都没有系统的设计理论。上海市的道路总是路面修好了,今天电力的挖开,明天自来水公司的又来挖开,后天燃气公司的又来挖开,大后天电信公司的又来挖……而听说美国等国家的都是在宽广的下水道里面排线的。而且听说里面大到可以过车。真正的做到了一次投资,百年受益。

http://news.xinhuanet.com/mrdx/2013-07/12/c_132535345.htm

前不久,公司派我去位于美国芝加哥近郊的总公司接受培训,初到芝加哥时,公司安排我与美国同事艾丽斯同住一个宿舍。

  宿舍位于梅纳德山区,艾丽斯驾车带我过去,在快到宿舍的时候,艾丽斯把车停在了一个停车场里。她告诉我说,这个宿舍是在一个刚建造完工的住宅区里,甚至连马路都没有修建完毕,我们必须要从这里步行进去。走着走着,前面很快出现了一支筑路队。我细一看,发现他们的修路十分浪费,这条小公路,不会有太多的车子来往,更不会有什么重量级的大型货车,然而,所用的水泥却非常厚,估计不会少于40厘米。

  接着,我们又来到了一个施工现场,他们正在铺设地下管道。那些管子的材质是厚达15厘米的钢筋水泥,直径更是足有2米,两个人并排在里面跑来跑去都没有任何问题的。我还真是困惑了,这到底是在铺设“地下管道”还是在修建“地下通道”?

  艾丽斯说,这已经是非常小的规模了,在美国,如果是主干地下管道,那就时常会被做成“地下长河”,2米高3米宽的地下管道到处都是。虽然大部分时间都是在浪费空间,但哪怕是百年不遇的大雨大涝,也不会在城里留下积水。至于路面的水泥加厚,虽然这里的车不会太多,但也要用最好的材质和最高的要求去施工,这样就足以应付以后可能会出现的各种情况。

  艾丽斯接着说:“这看上去是一种浪费,但实际上却是一种真正的节俭。如果用直径50厘米的管道,20年或者50年后,管道可能就不够用了,那样就意味着政府又要花钱重新施工,那不是更浪费吗?马路也是一样,如果20厘米厚的水泥马路每公里要花5万美元,但只能用5年,就要重新修理甚至是重新施工,50年就等于要重复施工10次,那才是一种真正的浪费!”

  “50年?埋一根地下管道要考虑那么长远吗?”我更好奇了,不料艾丽斯却笑着说:“在美国,100多年前造的马路到处都是!”她接着告诉我说,“在好莱坞电影《亡命天涯》中出现的那条地下管道,就在这附近,那条管道铺设于1885年,到现在一次都没有维修过,你觉得这是一种浪费呢,还是节约呢?”

  听了艾丽斯的话,我觉得美国人确实很会“浪费”,但这种浪费实际上代表着他们用最远的眼光去规划和建设,避免重复的施工和维修,为老百姓提供最大的实惠和便利,这是一种另类的浪费,又是一种真正的节约。

(陈雪娟)来源:《旅行家》